公元前490年，古希臘士兵斐迪庇第斯從馬拉松平原跑回雅典傳遞勝利喜訊，最終力竭而亡。這個充滿悲壯色彩的傳說，為“馬拉松”注入了最初的精神內核。現代馬拉松賽事42.195公里的距離，將這種精神轉化為可參與的體育儀式，從1896年雅典奧運會首次設立正式項目至今，已發展為覆蓋全球的全民運動。 

斐迪庇第斯從馬拉松平原跑回雅典     圖源：網絡

20世紀70年代，馬拉松運動開始引入中國。近10年來，其熱度呈爆發式增長。據中國田徑協會數據顯示，2014年，中國馬拉松賽事數量僅為51場。到2024年，這一數字飆升至749場，賽事總規模達704.86萬人次，較2023年同比增長100萬人次。

僅2024年10月20日這一天，全國就有至少20場馬拉松賽事舉行。2024年11月的第一個周末，全國范圍內舉行的馬拉松等各類路跑賽事超過30場；上海、無錫、武漢等多場馬拉松賽事報名人數超過20萬人。2025武漢馬拉松更是吸引了來自67個國家和地區的450744人報名，創下國內馬拉松報名人數新高。

北上廣深等一線城市的全程馬拉松名額更是常年“秒空”，成都、杭州、西安等新一線城市的賽事報名熱度也持續攀升。社交媒體上，#馬拉松#等話題閱讀量超十億次，跑步裝備相關品牌的門店客流激增，線下跑團活動覆蓋城市角落。

但是，這場“奔跑的狂歡”背后，也隱藏一些值得關注的問題，如賽事費用日益增長、中簽難度不斷加大等。這些問題，不僅影響跑者的參賽體驗，也對馬拉松運動的可持續發展產生了一定的影響。

 跑一場馬拉松，到底有多貴？

“跑步已經比打車貴”、“跑馬拉松比旅游還燒錢”、“馬拉松，中產都要跑不起了”…… 在社交平臺上，不難看到這樣的吐槽。如今，馬拉松賽事的成本似乎越來越高，讓許多跑者感慨：跑馬拉松正逐漸成為一種“奢侈品”。

根據跑者在社交平臺分享自己單次參與馬拉松賬單所繪制的各項費用占比圖

首先是報名費。近年來，馬拉松賽事的報名費用不斷攀升。據時代財經不完全統計，2024年國內多個賽事項目報名費都有一定幅度上調，漲幅從6%到100%不等。2018年，半馬報名費基本在120元，全馬160元。到了2024年，半馬費用漲到150元，全馬則達到200元甚至220元。

全馬項目漲幅最大的是哈爾濱馬拉松，2023年報名費為150元/人，2024年漲至200元/人。順德半程馬拉松2023年報名費130元/人，2024年漲至198元/人。另外，上海馬拉松維持了10年100元的報名費，2023年漲到150元。不僅國內賽事如此，國際知名賽事的報名費更是高昂，如倫敦馬拉松，通過慈善名額取得報名資格的費用高達2000英鎊，折合人民幣上萬元（而且，參與這項比賽并非僅僅依靠繳納費用即可，還需要組織相關人員開展相應的公益活動，只有達成這些要求，才有資格去申請參賽，并非只要交了錢，參賽名額就會予以發放）。

2024年哈爾濱馬拉松報名官網頁面展示    圖源：網絡

裝備也是一筆不小的開支。對于跑者來說，一雙專業的跑鞋必不可少，價格則從幾百元到上千元不等。除了跑鞋，還有運動服裝、運動手表、心率帶、護膝等裝備，加起來也是一筆可觀的費用。進階跑者還會配備運動墨鏡、能量膠腰帶、GPS追蹤器等，全套裝備輕松破萬。據新浪財經頭條報道，在一線城市，約有30%的跑者每年在裝備上的投入超過15000元。

如果參加外地的馬拉松賽事，交通和住宿費用也是一項較大的開支。若在省內參賽，交通費用可能相對較低，在100~500元左右；但若是去省外甚至國外參賽，交通費則將飆升至1000~3000元甚至更多。馬拉松賽事通常在周末舉辦，熱門城市賽前酒店價格往往大幅上漲。例如：2023年杭州馬拉松期間，西湖周邊酒店均價突破2000元/晚；往返高鐵或機票費用人均800~1500元，加上賽前聚餐、賽后恢復等開銷，異地參賽單次成本輕松破4000元。

有跑者在某社交平臺分享自己的經歷，“本來想著報名費也才200，結果來回機票+住宿費+吃飯+特產+其他七七八八總共花了五六千元，真的是‘比起身材，瘦身更快的是錢包’。”

跑者在某社交平臺分享自己的經歷    圖源：網絡

有些跑者為了提升成績，還請專業教練進行訓練指導，這也是一筆不菲的支出。線上的馬拉松訓練課程，費用在幾百元到上千元不等；線下一對一的訓練指導，每小時收費可能在200~500元左右。此外，賽事當天的飲食安排、能量補給，如能量膠、鹽丸、運動飲料等，以及賽后的恢復費用，如按摩放松、購買恢復用品等，也成為跑者的“固定開支”。 

不僅如此，“私兔”（私人配速員）行業也悄然興起。據封面新聞報道，無錫馬拉松賽場上，某“私兔”一路鼓勵自己的“老板”跑完了賽程——這場陪跑，這位“私兔”的收入是6000元。

“私兔”陪跑服務的內容還包括備賽期線上訓練指導：提前一天抵達，幫“老板”進行肌肉狀態調整，制定比賽目標與配速方案；在比賽過程中，不僅要陪伴鼓勵“老板”、控速，還要遞送補給、跟拍視頻；跑完之后，幫助做運動恢復。

除了上述所說內容之外，馬拉松成本上升，還與背后的贊助體系密切相關。

品牌贊助費占據賽事運營成本的60%~80%，但商業化也推高了賽事“溢價”。一方面，贊助商通過冠名、廣告植入、產品植入等方式回收成本，部分賽事的廣告密度已達“每公里3個品牌露出”，被跑者吐槽“不是在跑步，是在給品牌走秀”。另一方面，贊助商往往要求賽事提升規格，如增設分區起跑、升級計時系統、擴大醫療保障，這些成本最終通過報名費、周邊消費傳導至跑者。 

成都馬拉松賽事的贊助商    圖源：網絡

另一方面，馬拉松賽事與文旅產業融合，賽事期間大量人流涌入，部分商家趁機抬價，也導致跑者的綜合支出不斷升高。

 中簽難，難于上青天？

曾幾何時，馬拉松報名并非難事，很多賽事甚至能做到名額先到先得。但如今，情況已截然不同。

?2015年北京馬拉松的報名人數為63118人，經過資料審核后，共有61558人進入抽簽環節??。最終，來自45個國家和地區的30000名跑者獲得了參賽資格?。可以推測，中簽率大約為48.6%（30000/61558），表明在眾多報名者中，約一半的跑者獲得了參賽資格。而2025年，該賽事報名人數達到169879人，創下賽事歷史新高，中簽率卻暴跌至10%。曾經的“參與型賽事”，如今變成了“彩票式競爭”。  

跑者報名成都馬拉松后，等待中簽中    圖源：網絡

波士頓馬拉松的“門檻”更具代表性：2023年該賽事要求40~44歲男性跑者全馬成績達到3小時50分以內，較2010年提高了20分鐘。即便達標，選手仍需抽簽，且全球報名者中簽率僅23%。 

中簽難的背后，有著多方面原因。

參賽需求爆發式增長。馬拉松運動的普及使得參賽人數激增。越來越多的人意識到運動的重要性，跑步作為一項簡單易上手的運動，吸引了大量愛好者參與到馬拉松賽事中，導致報名人數遠超賽事承載能力。

直通名額擠占普通配額。直通名額增多也是一個重要因素。為了提升賽事競技水平，吸引更多高水平選手參賽，許多賽事設置了直通名額，成績優秀的選手可直接獲得參賽資格。像2024廈門馬拉松的全馬3萬個名額中，成績直通選手接近2萬人，占比近2/3，極大壓縮了普通選手的抽簽名額，使中簽率大幅降低。

地域資源集中化。優質賽事集中在一線及新一線城市，資源有限，城市的交通、安保、醫療等資源難以承受大規模賽事的壓力，賽事規模受到限制，進一步加劇了中簽難度。

 為啥要跑馬拉松？

盡管馬拉松存在諸如費用高昂、中簽困難等諸多問題，可這絲毫沒能阻擋人們參與其中的熱情。究竟是什么原因，讓大家明知困難重重，依舊 “偏向虎山行”？

于眾多跑者而言，馬拉松是一場自我挑戰的盛宴。在這個過程中，他們不斷突破自己的極限，挖掘自身的潛力。當身體的疲憊達到極點，心中的信念卻支撐自己一步一步向前，那種戰勝自我的成就感是無法言喻的。

同時，馬拉松也是一個絕佳的社交平臺。在這里，來自五湖四海、不同背景的人因為共同的熱愛，相聚在一起。大家在訓練和比賽中相互交流、分享經驗，建立起深厚的友誼。賽事中的加油吶喊、互相鼓勵，賽后的共同慶祝、交流心得，都讓跑者們感受到團隊的力量和溫暖。很多跑者表示，通過馬拉松結識的朋友，是他們人生中的寶貴財富。

馬拉松與旅游的融合，也為跑者們帶來了獨特的體驗。每一場馬拉松都是一次深入了解舉辦地的機會。跑者們用腳步丈量城市，領略當地的風土人情、自然風光。一場馬拉松，不僅僅是一場比賽，更是一次旅行、一次文化的探索。

馬拉松還滿足了人們對精神追求的渴望。在快節奏的現代生活中，人們面臨各種壓力和挑戰，馬拉松為他們提供了一個釋放壓力、追求內心寧靜的途徑。在奔跑的過程中，人們可以暫時忘卻煩惱，專注于當下，享受內心的平靜與自由。它讓人們在追求速度與耐力的同時，也在尋找生活的意義和價值。

中國探險協會百馬跑者分會首席顧問李小白最初對于跑馬拉松的想法很“質樸”，他覺得跑馬拉松就等同于減肥。但隨著參與次數增多，在奔跑的過程中，他對馬拉松的認知也在悄然發生改變。他說：“當我們站在馬拉松賽道的時候，我們一定是想戰勝自己。有勇氣才敢邁出第一步，有勇氣才會支撐我們的好奇心和探索精神，這才是跑馬拉松的精神和跑馬拉松的目的。”

2018年“小白哥”在太原馬拉松    圖源：李小白

對中國農業行業首席科學家左志銳而言，馬拉松更像人生的一場修行。他分享道：“其實，你跑出的每一步都是收獲。因為我跑馬拉松的過程當中，我沒有什么思考，我也不會去思考，我都是放松的狀態，只聽自己的腳步聲就放松了，也不聽音樂，也不戴耳機。其實，很多的時候，你平時的壓力會通過這種奔跑的方式，一下子把它全部卸掉。”

2019年7月，左志銳在環青海湖超級馬拉松測試賽    圖源：左志銳

中國探險協會百馬跑者分會會長、著名企業家毛大慶在接受《牛人》欄目采訪時，也表達了自己對馬拉松獨特的理解與感悟：“我不執著比‘快’，而是把馬拉松當做激勵人生的生活方式。我想帶動和影響更多的人參與馬拉松，做關門領跑員已達二三十次。比如我更熱衷于通過自己的筆觸和賽記，推廣馬拉松賽事舉辦地的人文地理和歷史文化，讓更多人了解當地的風土民情和體育精神。”

 跑的不是馬拉松，是人生 

馬拉松的高成本與低中簽，本質是“熱愛的代價”。當跑者在報名頁面點擊“確認”，在裝備店購買裝備，在抽簽結果公布前反復刷新頁面，他們所追逐的，早已不是一場比賽，而是對健康生活的追求、對社交和文化體驗的向往，是一次與自我對話的機會。盡管面臨費用上漲和中簽困難等問題，但馬拉松所蘊含的價值和魅力依然吸引大批人投身其中。

當雙腳第一次踏上起跑線，當汗水滴落在計時毯，當獎牌掛在脖頸的瞬間，此前所有的付出便都有了答案。或許，他們真正熱愛的，正是那個在奔跑中不斷超越、永不言棄的自己。

在全民健身與商業浪潮的交織下，馬拉松的未來或許會更“貴”、更“難”，但只要奔跑的初心不變，這條42.195公里的賽道，就永遠會有追光的人。畢竟，人生亦是如此，明知前路艱難，卻依然選擇出發。這，或許就是馬拉松留給世界的終極答案。